一早在山里的温泉区醒来，空气忒好，我想我忘不了那儿的温泉池。


　　上午十一点退房，我继续该走的行程，今天都将在山区活动，第一个目标还是公所，那是位于宝来温泉区再往上的高雄市桃源区。桃源，这个地名对住在桃园的我来说有一种熟悉却陌生的印象，偶尔会有人以为桃源跟桃园是同一个地方，很久以前我就在想，到底高雄桃源长什么样子？总有一天我得去瞧瞧。

　　那一天终于来了。


　　天气大好，山上天空很蓝，这样的启程实在不可多得；离开宝来，我继续走台20线往山上去。昨天的台27线在下边的荖浓地区与台20线交会，宝来就位于台20线上。


　　台20线有个更响亮的称呼，南横公路，这条台湾最长的横贯公路目前却也是通车最遥遥无期的一条；南横公路承载着许多台湾人内心的伤痛，日治时期这条横越台南与台东的山巅之路称为关山越岭道，现有的南横大抵是以关山越岭道为基础修建而成，虽然多数古道皆已消失，仍有少部分保留下来，最知名的就是中之关古道，可惜，因为南横封闭之故，那段古道我这次是无缘得见。

　　南横公路于一九七二年通车、一九九三年废止山地管制，二零零九年莫拉克风灾也使这条公路柔肠寸断，南横横不过台东就成为大家的记忆。



　　我其实原先没那么多想法，起初只是觉得有时间有机会就来拍拍南部山区的公所，否则不晓得何时才能完成全台公所的收集工作，殊不知真的来到现场，车子开在流畅的台20线上，途经许多新颖大桥和公路，只觉得实在太美，心中却依稀有个声音在说，要好好感受一下这里的气氛，因为这些美景本来就不是理所当然。


　　钻过塔拉拉鲁芙隧道，也正式要开始领略桃源区的风光。



　　桃源区跟屏东县三地门乡与玛家乡一样，辖内都有个飞地村里，那在台湾地方自治史上仍是少见的例子。


　　所谓飞地，就是没有跟主要辖区直接连结的属地，桃源区的建山里则被六龟区包围，就成了桃源区的飞地，台20线往山上走，到宝来之前就会路过桃源区建山里，那种前一秒是六龟、下一秒变成桃源、再下一秒又变成六龟、再下下一秒又回到桃源的感觉，开车的人若仔细观察应该会觉得有趣。



　　台20线前行，约二十分钟就从宝来抵达桃源区公所前，为了拍到最佳的公所照片，我在这里稍稍逗留了一会儿。



　　公所对面有座雅你综合体育场，可以想见部落族人都在这儿举办运动大会，那般盛况还是无缘得见，望着这片山明水秀，我还是遗憾。


　　既然拍到了公所，应该可以回头再往下一间公所而去，可是，南横公路目前只通到梅山口，我要这样就掉头离开吗？


　　我想起几年前自己骑车走台7线的小小缺憾，那时明明就已经快走到尽头了，却因为没有地图看加上没有掌握好时间就回头走人，怎知当时距离台7线尽头不到两公里？我站在台20线上看着蓝天白云，决定继续走到尽头吧！



　　幸好我有继续往前，否则就看不到这般开阔的美景，台20线勤和复兴段。






　　莫拉克风灾摧毁了这段道路，经过多年修筑，如今呈现在眼前的是大方无敌的美丽，即使路旁山坡仍可看出当年风灾的破坏，还是相当庆幸自己有来这一趟，其实也没多远，我大概花了半个小时就从桃源市区来到梅山口，就算我很想继续往上开，没有居民证件就是无法通行。






　　也许，那就是这段路的最大残念。




　　车停在梅山青年活动中心前拍了张照片，我不晓得南横公路会不会有通车的一天、也不确定自己何时再访，起码我记录下这段山景的美做为日后继续探寻的依据。




　　肚子饿了，该吃饭了。